Лада-Веста-21.рф АвтоВАЗ не перестает радовать своих поклонников, и представляет легендарную модель Лада Приора. В сети появилось изображение новой модели этого автомобиля, который должен выйти в свет в ближайшее время. Автомобиль получит название Lada Priora GTR.
Платформа
Это совершенно другая машина, не имеющая ничего общего с предшественницей. Старая Приора была компактным автомобилем на границе В и С классов, имеющим переднеприводную компоновку с поперечно расположенным силовым агрегатом.
В настоящее время эту нишу в линейке АвтоВАЗа занимает Лада Веста. Приора нового поколения должна стать более крупным премиальным и дорогим автомобилем. Приставка GTR намекает на спортивную направленность новинки. Новая премиальная Приора должна стать серьезным конкурентом для Мерседеса С-класса, Ауди А4 и БМВ 3 серии.
Новая Лада Приора GTR будет построена на заднеприводной платформе, которую машина получит от Инфинити Q50.
Дизайн
Бренд Infiniti, как и Lada, является частью концерна Рено Ниссан, поэтому подобное сотрудничество станет возможным. На заднеприводную платформу явно указывает большое расстояние от переднего колеса до двери.
По дизайну новинка не будет уступать немецким конкурентам. Считаю, что новая Лада Приора даже во многом превосходит их, благодаря лаконичному и строгому дизайну. Эта машина получит фирменный Х-образный передок. Оформлен он будет в спортивном стиле. Уже в базовом исполнении у новой Приоры будет развитый аэродинамический обвес.
Сделано это потому, что такие конкуренты, как БМВ 3 серии, Мерседес С-класса пользуются популярностью в AMG обвесах, причем даже с базовыми маломощными двигателями. Передняя оптика будет полностью светодиодной уже в базовом исполнении. За доплату предлагаются матричные фары.
Сбоку Приора будет отличаться динамичным профилем с фирменными Х-образными выштамповками. Машина комплектуется большими колесами. В зависимости от исполнения диаметр дисков будет от 17 до 19 дюймов.
Салон
Внутри новая Приора будет отличаться современным удобным интерьером, не имеющим ничего общего с простецким салоном своего предшественника. Для отделки салона используется только качественный пластик. В зависимости от исполнения интерьер будет отделан искусственной или натуральной кожей.
Не обошлось и без алькантары. На передней панели есть вставки из натурального дерева. На спортивных версиях вместо него планируется использовать алюминий. Интерьер будет подсвечиваться амбиентной подсветкой. Всего будет предлагаться 64 цвета на выбор.
Дизайн интерьера находится в рамках современных трендов. Экран цифровой приборной панели и мультимедийной системы расположены под одним козырьком.
Их диагонали составляют 12 и 14 дюймов соответственно. Отображения данных на приборном щитке водитель сможет настраивать самостоятельно. Часть информации будет дублироваться на проекционном дисплее.
Мультимедийная система отличается высоким быстродействием, поддержкой Apple Car Play, Андроид Авто, голосовым управлением, технологией E-sim, возможностью обновления через Интернет, установкой приложений. Также планируется полная поддержка сервиса Яндекс Авто.
Функции
Управление множеством функций останется аналоговым. В том числе блок управления климат-контролем. В зависимости от комплектации у новой Лады Приоры он будет двух или трехзонным.
Среди опций планируется:
- Панорамная крыша.
- Передние сиденья с электрорегулировками, вентиляцией и массажем.
- Пакет теплых опций (подогревы лобового стекла, руля и всех сидений).
По степени оснащения системами активной и пассивной безопасности новая Лада Приора GTR не уступает конкурентам.
В нее установят:
- 8 подушек безопасности.
- Систему АБС, ЕСП.
- Активный круиз-контроль.
- Автоматическое торможение.
- Удержание автомобиля в полосе.
- Распознавание дорожных знаков и пешеходов.
- Камеры кругового обзора.
В будущем возможно появление автопилота 3 уровня по европейской классификации.
Техническая часть
Новая Приора будет построена на заднеприводной платформе Инфинити, получившей имя FM. Она была разработана в середине 2000-х годов. Однако она не теряет актуальности со временем, благодаря постоянной модернизации. Колесная база новинки составляет 2900 мм.
Priora будет оснащаться полностью независимыми передней и задней подвесками. В качестве опции доступна система рулевого управления по проводам без жесткой связи между рулем и колесами. В обычном режиме движения на подобном автомобиле руль лишь воздействует на блок, считывающий информацию угла поворота.
Далее команда передается на исполнительные механизмы с электроприводом, которые поворачивают колеса. На случай нештатной ситуации система имеет дублирующий блок-контроллер, а также муфту механической связи между рулем и колесами. Подобная система позволяет легко менять усилие на руле и его остроту в широких пределах. Она позволяет более эффективно реализовать функцию подруливания и удержания в полосе, систему автоматической парковки.
Кроме этого, данная система полностью устраняет передачу неровностей на руль при езде на разбитой дороге. Базовая версия автомобиля получит обычный электроусилитель на рейке. Благодаря сдвинутому внутрь колесной базы силовому агрегату, развесовка машины близка к идеальной – 55 на 45.
Все это должно наделить автомобиль управляемостью, не уступающей конкурентам. В базовых исполнениях новая машина будет оснащаться обычным задним приводом, дорогие модификации будут полноприводными.
Силовые агрегаты
Новая Приора оснащена двухлитровым бензиновым турбомотором, который устанавливается на Инфинити Q50. Он выдает 211 л. с. Этот двигатель поставляется компанией Мерседес. Он известен под маркой М274, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива, распределения фаз газораспределения, старт-стоп.
Начали выпускать новую рестайлинговую Ладу Весту Кросс ФЛ
В качестве трансмиссии будет предлагаться 7-ступенчатый автомат от Мерседес под названием 7 Джи Троник.
До сотни такая Приора будет разгоняться за 7.5 секунд. В качестве топового двигателя предлагается модель V6 с индексом VR30DDTT. Конструктивно он близок к мотору, который устанавливается на легендарный суперкар Ниссан GTR. Однако он отличается меньшим объемом, составляющим 3 литра.
Угол развала цилиндров у этого мотора 60 градусов. Диаметр и ход поршня идентичны, степень сжатия 10.3. Мотор оснащен двумя турбинами. Алюминиевый блок двигателя получил плазменное напыление на стенках цилиндра. Также он оснащен системой контроля высоты подъема клапанов, изменения фаз газораспределения с электроприводом.
Новая Лада Приора с рамой. Скоро Нива и Гранта будут не нужны (подробный обзор)
Они позволяют улучшить наполнение цилиндра топливовоздушной смесью. Кроме того, мотор оснащен системой оптического контроля частоты вращения турбины.
Двигатель отличается высокими техническими характеристиками: мощность – 405 л. с., 475 Н*м крутящего момента. В качестве трансмиссии Приора GTR получит безальтернативный 7-ступенчатый автомат и систему интеллектуального полного привода. Она сможет распределять крутящий момент не только между передней и задней осью, но и колесами одной оси.
Все это благотворно сказывается на управляемости. Динамические характеристики также будут на высоте. До сотни такая Приора может разогнаться за 5.4 секунды. Данная версия получит приставку «Спорт» в названии. Если младшая 2-литровая машина будет конкурировать с такими автомобилями, как БМВ-320 и Мерседес С-180, то старшая сможет поспорить уже с БМВ-340.
В будущем возможно появление более мощной заряженной Приоры с двигателем от Ниссан GTR, а также с 6-ступенчатым роботом. При объеме 3.8 литра он будет выдавать 600 л. с., а значит, такая Priora сможет превзойти БМВ М3, Мерседес C63AMG и Ауди RS4. Но это будет в перспективе.
Лада Онега — новая машина разработана на АвтоВАЗе
Цена
Обновленная Приора будет машиной недешевой. Базовое исполнение стартует от 2.4 млн рублей. В базе машина будет богато оснащена и на 1 млн дешевле конкурентов в сопоставимой комплектации.
Priora GTR с мотором V6 обойдется минимум в 3.5 млн рублей. В то же время конкурентов по динамике за эту цену у нее просто не будет.
Топовая Приора с 600-сильным мотором от Nissan GTR и роботом пока не подтверждена. Если эта машина выйдет, то ее цена будет в диапазоне от 5 до 6 млн рублей, что дешевле БМВ М3. В продажу новая машина должна поступить в 2022-2023 гг.
Пока это вся информация о новинке. После появления новых сведений я сделаю обзор и расскажу о них. Напишите в комментариях, как вам новинка, нравится или нет, и почему, планируете ли купить новую Ладу Приору.
Я куплю ее 100%